А-380МС

Число частотно-кодовых каналов при работе с комплексом «Резистор-Э»
навигация	176
АЛПСУ	40
ЦЛПСУ	88
МЛС	200
Число частотно-кодовых каналов
при работе с радиомаяком «РСБН-4Н	88
при работе с посадочным радиолокатором типа ПРМГ	40
Погрешность измерения азимута
При работе с комплексом «Резистор-Э»	Не более 0,8о при бортовой качке не более 8о
При работе с радиомаяком РСБН-4Н	0,25о
Погрешность измерения дальности по всем видам маяков	Не более (0,2 + 0,03 D)
Режим «Посадка» в соответствии с ГОСТ 15827-70 и обеспечивает II категорию посадки
Режим «Посадка» с радиомаяком МЛС НГЛС-3Д
Управление выходными данными в соответствии с ГОСТ 18977-76 и РТМ 1495-75
Надежность ресурса	Не менее 15 000 часов
Код внешних воздействий	Соответствует группам 3.1.1, 3.4.1 ГОСТ В 20.39.304-76 и ОТТ ВВС 86, часть 4
Электропитание
По цепи 115В 400 Гц	Не более 200 Вт
При отсутствии питания по цепи 115В 400 Гц по цепи 27В	Не более 200 Вт

Габариты	6,5К
Масса	Не более 35 кг

| С начала 70-х г.г. ВНИИРА активно производит бортовое оборудование систем и средств наблюдения, навигации и посадки как для гражданского применения, так и для государственной авиации.

| ВНИИРА разработаны современные системы, базирующиеся на использовании глобальных спутниковых навигационных систем (СНС), реализующие функции навигации, посадки и автоматического наблюдения (АЗН).

| ВНИИРА - единственный в России разработчик и производитель бортового оборудования навигации и посадки, обеспечивающего работу с угломерными системами VOR, дальномерными системами DME, угломерно-дальномерными системами РСБН, посадочными системами ILS, MLS, GNSS.

| ВНИИРА первым в России разработал бортовое оборудование GNSS/ЛККС для обеспечения инструментальной посадки по информации от спутниковых радионавигационных систем.

| Сегодня ВНИИРА предлагает все необходимое оборудование для реализации концепции свободного полета, принятой ICAO на период до 2015 года:

| Созданная аппаратура предназначена для установки на перспективные воздушные суда, такие как: ТУ-214, ТУ-324,ТУ-334, Ил-114, АН-148, БЕ-200 и др.
Наряду с созданием новой аппаратуры идет непрерывная модернизация оборудования уже находящегося в эксплуатации.