El desarrollo intensivo de aviación en los años de post-guerra ha originado la necesidad para diseñar los medios radiotécnicos de navegación, aterrizaje y control de tráfico aéreo, lo que ha requerido la creación de una base especial de investigaciones científicas.  

Para dar solución a estas tareas, mediante el Decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS № 1529-678 del 10 de Julio del año 1946 en Leningrado se organiza el Instituto de Investigaciones Científicas para la técnica de radionavegación (NII-33) que posteriormente se ha convertido en “Instituto de Investigaciones Científicas de aparatos de radio de toda Rusia condecorado con la Orden de la Bandera Roja de Trabajo” S.A.” (“VNIIRA” S.A.).

A los principios de los años 60 los especialistas de VNIIRA primera vez en el país y en el mundo han diseñado los complejos de radiolocalización para el control de vuelos y aterrizajes (Globus-1, Globus-2), los sistemas de próxima navegación (RSBN) como parte de los aparatos terrestres y de a bordo, los cuales se implantaban en la produción encortos plazos; los sistemas de aterrizaje por instrumentos (SP-50) que garantizaban aterrizaje de los aviones de todos organismos y ministerios, los radares meteorológicos (MRL-1).

En el año 1960 mediante un Decreto del Gobierno se ha confirmado el papel principal de VNIIRA en la elaboración de las líneas técnicas que se habían asignado a VNIIRA anteriormente y se han determinado nuevas direcciones. Mediante este Decreto el Instituto se ha designado como empresa básica en el diseño del Sistema Estatal Único de control de tráfico aéreo, navegación y aterrizaje para la aviación civil y militar.

Al mismo tiempo se ha diseñado el primer sistema nacional de radiogoniometría direccional y la transmisión de los comandos para orientación de los aviones caza de las tropas antiaéreas. En el período de creación de este sistema se ha diseñado una serie de nuevas tecnologías las cuales se probaban como muestras experimentales y luego se eentregaban a la fábricas-productoras junto con su documentación de diseño.

En el año 1967 al Instituto de investigaciones científicas de equipos de aviación de Leningrado se le asignó el nombre del Instituto de Investigaciones Científicas de aparatos de radio de toda Rusia.

Para los principios de los años 70 VNIIRA llevó a cabo la transición desde la elaboración de algunos sistemas y dispositivos a la creación de los sistemas integrales de control de tráfico aéreo, navegación y aterrizaje que garantizan alta confiabilidad y el nivel elevado de automatización en el control de vuelos.

En el año 1971 VNIIRA fué reconocido como la empresa base en la creación e implantación del sistema radiotécnico automatizado de próxima navegación, aterrizaje y control para los aviones que se basan en las naves pesadas portaaviones de la Marina de Guerra.

El complejo de los medios terrestres y de a bordo fue creado y probado y en el año 1976 con estos medios fue dotada la primera nave pesada portaaviones “Kiev” y luego otras naves de este proyecto.

A mediados de los años 70 VNIIRA diseñó la nueva generación de los radiofaros de aterrizaje de banda métrica SP-70 y posteriormente SP-75 que satisfacen a los requerimientos de ICAO.

En el mismo período VNIIRA diseñó los aparatos de a bordo para el sistema de aterrizaje por instrumentos que satisface a los estándar y recomendaciones internacionales. Se ha elaborado e implantado equipamiento terrestre para el sistema de control de vuelo y aterrizaje para los aviones no tripulados de reconocimiento, incluyendo los equipos de a bordo, lo que ha garantizado la navegación de las aeronaves no tripuladas en el radio de acción de los radiofaros del sistema de próxima navegación, el control de vuelo por una ruta programada y el retorno al punto de aterrizaje programado.

En base a las experiencias científico-técnicas acumuladas durante los años de creación de medios, sistemas y complejos para la aviación militar, VNIIRA diseñó e instaló en el 1976 en el aeropuerto civil “Púlkovo” de Leningrado el primer sistema automatizado nacional de control de tráfico aéreo (código “START”). Posteriormente los complejos AS UVD “START” se montaron y se pusieron en marcha en 14 aeropuertos con el tráfico aéreo intensivo.

En el mismo año VNIIRA diseño el primer simulador para el entrenamiento práctico de los controladores aéreos de aviación civil. Con los simuladores “Trener” fueron equipados todos los centros de entrenamiento de la URS donde se preparaban los controladores aéreos.

En el año 1977 por los grandes méritos en la creación y fabricación de la técnica nueva especial el Instituto de investigaciones científicas de aparatos de radio de toda Rusia fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja de Trabajo.

En 1978 en correspondencia con el Decreto del Gobierno, el Instituto fue determinado com la empresa base para la creación del complejo radiotécnico (código “Vympel”) de navegación, aterrizaje, control del trayecto de vuelo y seguridad de vuelo en el tramo atmosférico del vuelo de la nave orbital “Burán” del sistema cósmico de uso múltiple “Energuia-Burán”.

El día 15 de Noviembre del año 1988 mediante el complejo “Vympel” se garantizó el primer vuelo y aterrizaje de la nave orbital “Burán”.

En los años 80 se llevó a cabo el perfeccionamiento posterior de los medios, sistemas y complejos de control de tráfico aéreo, navegación y aterrizaje de las aeronaves, servicio de radares meteorológicos, radiogoniometría direccional gracias a amplia implantación de la base de elementos moderna y software perspectivo.

En aquel entonces VNIIRA empezó la intensiva utilización de los métodos de microminaturización de los aparatos en base a las tecnologías de películas gruesas y finas, base de elementos sin cuerpo, en primer lugar para los aparatos de a bordo, así como para los radares terrestres de uso civil y militar. Sobre esra mismabaseenel año 1982 se llevó a cabo la transición para el uso de tecnologías de galio arsenida con vistas a diseñar y fabricar las partes de alta frecuencia para los aparatos de radio terrestres y de a bordo.

En el año 1986 VNIIRA fabricó AS UVD de segunda generación “SPEKTR” donde se automatizó el procesamiento no sólo de informaciones de radiolozalización, sino también las informaciones de plan en pleno volumen, así como el cálculo de los trayectos espacio-temporales (4D) y el análisis de la situación aérea por falta de conflictos.

En los años  90 y a principios de los 2000 se ha diseñado la serie unificada AS UVD “SINTEZ” que realiza el nivel máximo de automatización en lo que corresponde a las recomendaciones de EUROCONTROL y garantiza la tecnología UVD sin strips. Actualmente más de 40 Centros UVD están dotados con los medios UR AS UVD “SINTEZ” en Rusia y al extranjero.

El día 15 de Abril del año 1996 mediante el Decreto Gobernamental de la FR No. 453 al Instituto de Investigaciones  Científicas de aparatos de radio se le asignó el nombre del Instituto de Investigaciones Científicas de aparatos de radio de toda Rusia (“VNIIRA”).

El día 09 de Abril del año 1999 a VNIIRA se le adjudicó el estatuto de un Centro Federal Científico-Industrial.

A partir del año 2003 VNIIRA trabaja exitósamente en la implantación de АDS-В 1090 ES que es una tecnología que aumenta considerablemente la seguridad de los vuelos y reduce los gastos para el control de tráfico aéreo.

A partir del año 2009 VNIIRA actúa como un integrador grande de los trabajos de diseño y exploración, de construcción y montaje, así como el suministrador de equipos de su propio diseño para modernización de más de 20 centros de aeródromos regionales y locales UVD en Rusia en las ciudades de Moscú, San Petersburgo, Jabárovsk, Sochi, Vladivostok y otras. Dichos trabajos de llevan a cabo en correspondencia con el Programa Objetivo Federal “Modernización del SistemaÚnico de Control de Tráfico Aéreo en la Federación Rusa (años 2009 – 2015)”.