Комплексы средств автоматизации управления воздушным движением
КСА УВД и КСА ПИВП Хабаровского укрупненного центра ЕС ОрВД России

АС УВД «СИНТЕЗ-Р3» от ВНИИРА – новое поколение систем управления.
Уровень автоматизации РАС УВД Хабаровского укрупненного центра ЕС ОрВД соответствует 3-му уровню EUROCONTROLFASTI.

С октября 2011 г. Хабаровский укрупненный центр первым из 13 центров Единой Системы организации воздушного движения России использует все преимущества системы нового поколения АС УВД «Синтез-Р3»:

• контроль до 500 судов одновременно;
• контроль над территорией в 5 миллионов кв. км.;
• нагрузка на диспетчера снижена в 2-3 раза;
• уровень безопасности воздушного движения вырос в 2 раза,
• значительный экономический эффект
• уменьшение вредных выбросов в атмосферу.
• пропускная способность в верхнем воздушном пространстве повысилась на 15%;
• пропускная способность в нижнем воздушном пространстве повысилась на 10%;
• эффективное управление десятками международных воздушных трасс, соединяющих Юго-Восточную Азию с Европой и Северной Америкой;
• эффективное управление многочисленными внутренними и местными авиалиниями;
• более 40 автоматизированных рабочих мест для диспетчеров
• контроль над 18 воздушными секторами в Дальневосточном регионе
• всего в укрупнённом центре задействовано более 200 авиадиспетчеров.

СМИ о проекте

КСА ПИВП «СИНТЕЗ-ПИВП» с номером 001 находится в эксплуатации в Хабаровском укрупненном центре ЕС ОрВД России.

КСА ПИВП предназначен для оснащения центров планирования использования воздушного пространства уровня зональных/укрупненных центров. Может поставляться как отдельно, так и совместно с КСА УВД в составе единой АС ОрВД.


КСА ПИВП «СИНТЕЗ-ПИВП» от ВНИИРА:

• единое военно-гражданское планирование;
• открытая модульная система с распределенной структурой ;
• локальное и централизованное ведение базы данных;
• просмотр информации о текущей воздушной обстановке по данным от системы УВД.

КСА ПИВП «СИНТЕЗ-ПИВП» - ПОМОЩЬ ДИСПЕТЧЕРУ:

1.1. Решение об утверждении/неутверждении плана:

• Формат сообщения;
• Правильность кодификации наименований маршрутов ОВД и точек;
• Соблюдение направленности движения по участкам ВТ;
• Соблюдение правил эшелонирования (в том числе RVSM);
• Соблюдение правил использования участков ВТ (только для внутренних полетов, только по согласованию и т.д.);
• Соблюдение режимов и ограничений, действующих в данные сутки;
• Соблюдение регламентов работы основных и запасных аэропортов;
• Допустимость приема заявленных типов ВС на основных и запасных аэродромах.

1.2. Разработка кратковременных ограничений и местных режимов:

• Ввод границ ограничений с карты с помощью мыши;
• Просмотр разрабатываемых и действующих ограничений на карте;
• Создание шаблонов стандартных ограничений для аэродромных полетов, работы карьеров и полигонов с функцией последующей привязки к соответствующим планам;
• Автоматический расчет коридорных ограничений вдоль маршрута движения воздушных судов (например, литерных);
• Автоматический расчет закрываемых участков ВТ;
• Автоматическое обнаружение конфликтов с другими ограничениями;
• Автоматическое определение списка рейсов подпадающих под действие разрабатываемого режима/ограничения;

1.3. Организация потоков воздушного движения:

• Перегрузки секторов ОВД;
• Прогнозируемые перегрузки и меры ОПВД;
• Предотвращение перегрузок и регулирование потоков воздушного движения.
• Графический и табличный вид информации о загрузке;
• Пропускная способность подконтрольных элементов системы ОрВД, структуры ВП и аэродромов.
• Предоставление взаимодействующим органам ОВД информации о загрузке элементов структуры воздушного пространства и аэродромов.

Скачать буклет